Skillnaden mellan spiralfasade växlar och raka vinkelväxlar

Koniska växlarär oumbärliga i industrin på grund av deras unika förmåga att överföra rörelse och kraft mellan två korsande axlar. Och de har ett brett utbud av applikationer. Tandformen på koniska kugghjul kan delas in i rak tand och spiralformad tandform, så vad är skillnaden mellan dem.

Spiral fasad kugghjul

Koniska spiralväxlarär fasade kugghjul med spiralformade tänder utformade på kugghjulsytan längs en lindningslinje. Den största fördelen med spiralformade kugghjul framför cylindriska kugghjul är smidig drift eftersom tänderna griper in gradvis. När varje par av kugghjul är i kontakt är kraftöverföringen mjukare. Koniska spiralväxlar bör bytas ut i par och köras tillsammans när det gäller huvudspiralväxeln. Koniska spiralväxlar används oftare i fordonsdifferentialer, bilar och flyg. Spiraldesignen producerar mindre vibrationer och buller än raka vinkelväxlar.

Rak vinkelväxel

Rak vinkelväxelär där de tvålediga axlarnas axlar skär varandra, och tandflankerna är koniska till formen. Raka vinkelväxlar är dock vanligtvis monterade i 90°; andra vinklar används också. Vinkelhjulens lutningsytor är koniska. Två väsentliga egenskaper hos ett kugghjul är kuggflank och stigningsvinkel.

Koniska växlar har vanligtvis en stigningsvinkel mellan 0° och 90°. De vanligare vinkelväxlarna har en konisk form och en stigningsvinkel på 90° eller mindre. Denna typ av koniska kugghjul kallas externa koniska kugghjul eftersom tänderna är vända utåt. Stigningsytorna på de ingripande yttre koniska kugghjulen är koaxiala med kugghjulsaxeln. De två ytornas hörn är alltid i skärningspunkten mellan axlarna. Ett koniskt kugghjul med en stigningsvinkel större än 90° kallas ett inre koniskt kugghjul; kugghjulets topp är vänd inåt. En konisk växel med en stigningsvinkel på exakt 90° har tänder parallella med axeln.

Skillnaden mellan dem

Buller/vibrationer

Rak vinkelväxelhar raka tänder som ett cylindriskt kugghjul som skärs längs axeln på en kon. Av denna anledning kan det vara ganska bullrigt eftersom tänderna på de matchande kugghjulen kolliderar vid kontakt.

Konisk spiralväxelhar spiraltänder som är skurna i en spiralkurva över stigningskonen. Till skillnad från sin raka motsvarighet kommer tänderna på två matchande koniska spiralväxlar i kontakt mer gradvis och kolliderar inte. Detta resulterar i mindre vibrationer och tystare, mjukare drift.

Belastning

På grund av den plötsliga kontakten mellan tänderna och raka koniska kugghjul utsätts den för stöt- eller stötbelastning. Omvänt resulterar det gradvisa ingreppet mellan tänderna och spiralformade växlar i en mer gradvis uppbyggnad av belastningen.

Axial Thrust

På grund av sin konform producerar koniska kugghjul axiell tryckkraft - en typ av kraft som verkar parallellt med rotationsaxeln. En konisk spiralväxel utövar mer tryckkraft på lagren tack vare dess förmåga att ändra tryckriktningen med spiralens hand och dess rotationsriktningar.

Tillverkningskostnad

I allmänhet har den konventionella metoden för tillverkning av en konisk spiralväxel högre kostnader jämfört med den för en rak konisk växel. För det första har en rak konisk växel en mycket enklare design som är snabbare att utföra än dess spiralmotsvarighet.