Gearbearbetningsprocess, skärparametrar och verktygskrav om växeln är för svår för att vridas och bearbetningseffektiviteten måste förbättras

Gear är det huvudsakliga grundöverföringselementet i bilindustrin. Vanligtvis har varje bil 18 ~ 30 tänder. Kvaliteten på växeln påverkar direkt buller, stabilitet och livslängd för bilen. Gear Processing Machine Tool är ett komplext maskinverktygssystem och en nyckelutrustning inom bilindustrin. Världens biltillverkningsskrafter som USA, Tyskland och Japan är också tillverkning av tillverkningsverkskrafter för redskapsmaskiner. Enligt statistik behandlas mer än 80% av bilväxlarna i Kina med utrustning för inhemsk växel. Samtidigt förbrukar bilindustrin mer än 60% av växelbehandlingsmaskinverktygen, och bilindustrin kommer alltid att vara huvuddelen av maskinverktygskonsumtion.

Redskapsteknik

1. Gjutning och tomtillverkning

Hot Die -smidning är fortfarande en allmänt använt tom gjutningsprocess för fordonsväxeldelar. Under de senaste åren har Cross Wedge Rolling Technology främjats i stor utsträckning vid axelbearbetning. Denna teknik är särskilt lämplig för att göra billets för komplexa dörraxlar. Den har inte bara hög precision, liten efterföljande bearbetningsbidrag, utan har också hög produktionseffektivitet.

2. Normalisering

Syftet med denna process är att erhålla den hårdhet som är lämplig för den efterföljande växling och att framställa mikrostrukturen för den ultimata värmebehandlingen för att effektivt minska värmebehandlingsdeformationen. Materialet i växelstålet är vanligtvis 20Crmnti. På grund av det stora inflytandet från personal, utrustning och miljö är kylhastigheten och kylande enhetligheten i arbetsstycket svåra att kontrollera, vilket resulterar i stor hårdhetsdispersion och ojämn metallografisk struktur, som direkt påverkar metallskärningen och den ultimata värmebehandlingen, vilket resulterar i stor och oregelbunden termisk deformation och okontrollerbar delkvalitet. Därför antas isotermisk normaliseringsprocess. Praxis har bevisat att isotermisk normalisering effektivt kan förändra nackdelarna med allmän normalisering, och produktkvaliteten är stabil och pålitlig.

3. Vridning

För att uppfylla positioneringskraven för bearbetning av hög precision växlar alla växelämnen av CNC-svarvar, som är mekaniskt klämda utan att reglera svängverktyget. Bearbetningen av håldiametern, ändytan och den yttre diametern är slutförd synkront under engångsklämma, vilket inte bara säkerställer vertikalitetskraven i det inre hålet och ändytan, utan säkerställer också den lilla storleken av massväxlar. Således förbättras noggrannheten för växelblomma och bearbetningskvaliteten för efterföljande växlar säkerställs. Dessutom minskar den höga effektiviteten för NC -svarvbearbetning också antalet utrustning och har god ekonomi.

4. Hobbing och växelformning

Vanliga växlingsmaskiner och växellådor används fortfarande i stor utsträckning för växelbearbetning. Även om det är bekvämt att justera och underhålla är produktionseffektiviteten låg. Om en stor kapacitet är klar måste flera maskiner produceras samtidigt. Med utvecklingen av beläggningstekniken är det mycket bekvämt att återfå hobor och kolvar efter slipning. Livslängden för belagda verktyg kan förbättras avsevärt, i allmänhet med mer än 90%, vilket effektivt minskar antalet verktygsändringar och slipningstid, med betydande fördelar.

5. rakning

Rakväxel för radiell växellåda används i stor utsträckning i massa bilväxelproduktion på grund av dess höga effektivitet och enkla realisering av modifieringskraven för den designade tandprofilen och tandriktningen. Sedan företaget köpte den speciella radiella växelmaskinen för det italienska företaget för teknisk omvandling 1995 har det varit moget i tillämpningen av denna teknik, och bearbetningskvaliteten är stabil och pålitlig.

6. Värmebehandling

Bilväxlar kräver förgasning och släckning för att säkerställa deras goda mekaniska egenskaper. Stabil och pålitlig värmebehandlingsutrustning är avgörande för produkter som inte längre är föremål för växelmalning efter värmebehandling. Företaget har infört kontinuerlig förgasning och släckning av produktionslinjen för tyska Lloyds, som har uppnått tillfredsställande värmebehandlingsresultat.

7. Slipning

Det används huvudsakligen för att avsluta det inre hålet med värmebehandlad växel, ändytan, axeldiametern och andra delar för att förbättra den dimensionella noggrannheten och minska den geometriska toleransen.

Växelbehandlingen antar tonhöjdscirkelfixtur för positionering och klämma, vilket effektivt kan säkerställa tandens bearbetningsnoggrannhet och installationsreferensen och erhålla den nöjda produktkvaliteten.

8. Efterbehandling

Detta är för att kontrollera och rengöra stötarna och burrerna på växeldelarna på växellådan och köraxeln före montering, för att eliminera bruset och onormalt brus som orsakas av dem efter montering. Lyssna på ljud genom ett par -engagemang eller observera engagemangsavvikelse på omfattande testare. Överföringshusdelarna som produceras av tillverkningsföretaget inkluderar kopplingshus, överföringshus och differentiella bostäder. Kopplingshus och transmissionshus är lastbärande delar, som vanligtvis är gjorda av gjutning av aluminiumlegering genom specialgjutning. Formen är oregelbunden och komplex. Det allmänna processflödet är malning av ledytan → bearbetningsprocesshål och anslutning av hål → Grova tråkiga lagerhål → Fina tråkiga lagerhål och lokaliserar stifthål → Rengöring → Läckage -test och detektion.

Parametrar och krav på växlingsverktyg

Växlar deformeras allvarligt efter förgasning och släckning. Speciellt för stora växlar är den dimensionella deformationen av förgasad och släckt yttre cirkel och inre hål i allmänhet mycket stort. För att svänga och släckta växellådan yttre cirkel har det emellertid inte funnits något lämpligt verktyg. BN-H20-verktyget som utvecklats av "Valin Superhard" för stark intermittent vridning av släckt stål har korrigerat deformationen av förgasning och släckt växel yttre cirkel innerhål och slut ansikte och hittat ett lämpligt intermittent skärverktyg, det har gjort en världsomspännande genombrott i fältet av intermittent skär med överhåriga verktyg.

Växelförstärkande och släckningsdeformation: växelförstärkande och kylningsdeformation orsakas huvudsakligen av den kombinerade verkan av den återstående spänningen som genereras under bearbetning, den termiska spänningen och strukturell spänning som genereras under värmebehandling och självviktsdeformationen av arbetsstycket. Speciellt för stora växelringar och växlar kommer stora växelringar också att öka deformationen efter förgasning och släckning på grund av deras stora modul, djupa förgasningsskikt, lång förgasningstid och självvikt. Deformationslag i stor växellåda: Den yttre diametern på tilläggscirkeln visar en uppenbar sammandragningstrend, men i riktning mot tandbredden på en växelaxel reduceras mitten och de två ändarna utvidgas något. Deformationslag i växelring: Efter förgasning och släckning kommer den yttre diametern på stor växelring att svälla. När tandbredden är annorlunda kommer riktningen för tandbredden att vara konisk eller midjetrumma.

Växel som vrids efter förgasning och släckning: Förgasning och släckning av deformation av växelring kan kontrolleras och minskas i viss utsträckning, men det kan inte undvikas helt för deformationskorrigering efter förgasning och släckning, följande är ett kort samtal om genomförbarheten av att vända och klippa verktyg efter att ha förfaller och släckt.

Vridning av den yttre cirkeln, det inre hålet och ändytan efter förgasning och släckning: Vridning är det enklaste sättet att korrigera deformationen av den yttre cirkeln och inre hålet i den förgasade och släckta ringväxeln. Tidigare kunde alla verktyg, inklusive utländska överhåriga verktyg, inte lösa problemet med att starkt intermittent klippa den yttre cirkeln av den släckta växeln. Valin Superhard blev inbjuden att utföra verktygsforskning och utveckling, ”Intermittent skärning av härdat stål har alltid varit ett svårt problem, för att inte tala om det härdade stålet i HRC60, och deformationsbidraget är stort. När du vrider det härdade stålet med hög hastighet, om arbetsstycket har intermittent skärning, kommer verktyget att slutföra bearbetningen med mer än 100 chocker per minut när du skär det härdade stålet, vilket är en stor utmaning för verktygets slagmotstånd. ” Kinesiska knivföreningsexperter säger det. Efter ett år med upprepade tester har Valin Superhard introducerat varumärket Superhard Cutting Tool för att bli härdat stål med stark diskontinuitet; Vändningsexperimentet utförs på växellådans yttre cirkel efter förgasning och släckning.

Experimentera med att vrida cylindrisk redskap efter förgasning och släckning

Den stora växeln (ringväxeln) deformerades på allvar efter förgasning och släckning. Deformationen av den yttre cirkeln på växelringsutrustningen var upp till 2 mm, och hårdheten efter släckning var HRC60-65. Vid den tiden var det svårt för kunden att hitta en stor diameter kvarn, och bearbetningsbidraget var stort och slipeffektiviteten var för låg. Slutligen vändes den förgasade och släckta växeln.

Skärning av linjär hastighet: 50–70 m/ min, skärdjup: 1,5–2 mm, skäravstånd: 0,15-0,2 mm/ revolution (justerad enligt grovhetskraven)

När man vrider det släckta växelutdraget är bearbetningen avslutad på en gång. Det ursprungliga importerade keramiska verktyget kan endast behandlas många gånger för att avbryta deformationen. Dessutom är kantkollapsen allvarlig och användningskostnaden för verktyget är mycket hög.

Verktygstestresultat: Det är mer slagbeständigt än det ursprungliga importerade kiselverktyget för kiselnitrid, och dess livslängd är 6 gånger den för keramikonverktyg för kiselnitrid när skärdjupet ökas med tre gånger! Skäreffektiviteten ökas med 3 gånger (det brukade vara tre gånger skärning, men nu är den klar efter en gång). Arbetsstyckets ytråhet uppfyller också användarens krav. Det mest värdefulla är att verktygets slutliga felform inte är den oroande trasiga kanten, utan det normala baksidan. Detta intermittenta svängande släckta växelutdragsexperiment bröt myten om att överhåriga verktyg i branschen inte kan användas för stark intermittent svängande härdat stål! Det har orsakat en stor sensation i de akademiska kretsarna för att klippa verktyg!

Ytfinish av hårt vridande innerhål efter släckning

Att ta den intermittenta skärningen av växel inre hål med oljespår som ett exempel: Testklippningsverktygets livslängd når mer än 8000 meter, och ytan ligger inom RA0.8; Om det överhåriga verktyget med poleringskant används kan vändfinishen för härdat stål nå Ra0.4. Och bra verktygsliv kan erhållas

Bearbetar änden av växeln efter förgasning och släckning

Som en typisk applicering av "vridning istället för slipning" har kubik bornitridblad använts i stor utsträckning i produktionspraxis av hårt vändning av växeländytan efter värme. Jämfört med slipning förbättrar hård vridning kraftigt arbetseffektiviteten.

För förgasade och släckta växlar är kraven för skärare mycket höga. För det första kräver intermittent skärning hög hårdhet, slagmotstånd, seghet, slitmotstånd, ytråhet och andra egenskaper hos verktyget.

översikt:

För att vända efter förgasning och släckning och för att vridning i slutet har vanliga svetsade sammansatta kubiska bornitridverktyg populariserats. För den dimensionella deformationen av den yttre cirkeln och den inre hålet i den förgasade och släckta stora växelringen är det emellertid alltid ett svårt problem att stänga av deformationen med en stor mängd. Den intermittenta vridningen av släckt stål med Valin Superhard BN-H20 Cubic Boron Nitride Tool är en stor framsteg inom verktygsindustrin, som bidrar till den breda marknadsföringen av den "vändningen istället för att mala" i växellådan, och finner också svaret på problemet med härdad växellindrisk vridningsverktyg som har varit perplexed under många år. Det är också av stor betydelse att förkorta tillverkningscykeln för växelring och minska produktionskostnaden; BN-H20-serien är kända som världsmodellen för stark intermittent svängande stål i branschen.