Vilka växlar ska jag använda i min växellåda?

Kugghjul, koniska växlar eller snäckväxlar – vilken design är rätt för växellådan.

Valen för växling närdesigna en växellådabestäms i första hand av orienteringen av ingångs- och utgående axlar.Kuggväxelär det rätta valet för inline-växellådor ochkonisk utväxlingellersnäckväxelär de rätta valen för rätvinkliga växellådor.

När man konstruerar en inline cylindrisk växellåda är designen sådan att flera par avcylindriska kugghjulär staplade med den utgående axeln hos ett kugghjulspar som den ingående axeln för nästa par. Detta tillåter varvtal av vilket utväxlingsförhållande och utgående axelrotation att vara i samma riktning som växellådans ingångsriktning, eller så kan den vara motsatt den. För att hålla rotationen i samma riktning måste antalet kugghjulspar vara jämnt. Om önskemålet är att den utgående axelns rotation ska vara motsatt rotationen av den initiala ingående axeln, så krävs ett udda antal cylindriska kugghjulspar. Även om mycket specifika och unika utväxlingar kan utvecklas med inline cylindriska kugghjulspar, kommer effekterna av vridmomentuppbyggnaden att begränsa den slutliga designen.

Vid design av rätvinkliga växellådor begränsas beslutet om växlingsval till konisk växel och snäckväxel. Som anges i namnet har dessa växellådor ingående och utgående axlar som är fixerade i 90 grader mot varandra. För växellådor konstruerade med koniska växlar, ingång och utgångaxlarkommer att korsa varandra. För denna konstruktion föredras koniska spiralväxlar framför raka koniska växlar eftersom spiralkoniska växlar har högre lastbärande kapacitet och är tystare i drift.

För koniska växellådor kommer den ingående axeln typiskt att driva det koniska kugghjulet och kugghjulet driver den utgående axeln. Rotationsriktningen för ingångs- och utgående axlar kommer alltid att vara motsatt i riktning. Området för hastighetsförhållanden i koniska växellådor varierar från ett minimum av 1:1 till ett maximum av 6:1 på grund av begränsningarna i spiralkonisk växeldesign. Som sådan föredras snäckväxling när höga reduktionsförhållanden krävs. Snäckväxellådor kommer alltid att ha ingående och utgående axlar som inte skär varandra. Snäckväxeln tillåter mycket högt vridmoment; dock,snäckväxlar är mindre effektiva än koniska växlarpå grund av glidrörelsen mellanmaskredskapoch snäckhjul, vilket resulterar i friktion och värmeutveckling.Koniska spiralväxlarhar högre bärförmåga än snäckväxlar. Detta beror på att koniska spiralväxlar har mer kontaktyta mellan tänderna, vilket fördelar belastningen jämnare. Dessutom är koniska spiralväxlar tystare än snäckväxlar på grund av deras mjukare ingrepp. Den utgående axelns rotationsriktning för en snäckväxellåda kommer att vara densamma som den ingående axelns rotationsriktning, om snäckhjulen är tillverkade med högerled. Om snäckväxeln är tillverkad med en vänster ledning, kommer den utgående axelns rotationsriktning att vara motsatt den ingående axelns rotationsriktning.