Växelmodifiering kan avsevärt förbättra transmissionsnoggrannheten och öka växelstyrkan. Växelmodifiering avser de tekniska åtgärderna för att medvetet trimma kuggytan på växeln i en liten mängd för att få den att avvika från den teoretiska kuggytan. Det finns många typer av växelmodifiering i bred bemärkelse, enligt de olika modifieringsdelarna kan växeltandsmodifiering delas in i tandprofilmodifiering och tandriktningsmodifiering.

Modifiering av tandprofil

Tandprofilen är lätt trimmad så att den avviker från den teoretiska tandprofilen. Modifiering av tandprofilen inkluderar trimning, rottrimning och rotgrävning. Kantklippning är modifieringen av tandprofilen nära tandkrönet. Genom att trimma tänderna kan kugghjulens stötvibrationer och buller minskas, den dynamiska belastningen minskas, tandytans smörjtillstånd kan förbättras och limskadorna kan bromsas eller förhindras. Rooting är modifieringen av tandprofilen nära roten av tanden. Effekten av rotklippning är i princip densamma som vid kantklippning, men rottrimning försvagar tandrotens böjhållfasthet. När slipprocessen används för att modifiera formen, för att förbättra arbetseffektiviteten, används ibland det lilla kugghjulet istället för det matchande stora kugghjulet som ska trimmas. Rooting är modifieringen av rotövergångsytan på kugghjulens tänder. Härdade och uppkolade hårdtandade växlar måste slipas efter värmebehandling. För att undvika slipbrännskador vid tandroten och bibehålla den gynnsamma effekten av kvarvarande tryckspänning, bör tandroten inte slipas. rot. Dessutom kan rotövergångskurvans krökningsradie ökas genom grävning för att minska spänningskoncentrationen vid rotfilén.

Modifiering av tandledning

Tandytan är lätt trimmad i tandlinjens riktning för att få den att avvika från den teoretiska tandytan. Genom att modifiera kuggriktningen kan den ojämna fördelningen av lasten längs kugghjulens kontaktlinje förbättras och kugghjulets bärförmåga kan förbättras. Tandtrimningsmetoder inkluderar främst tandtrimning, spiralvinkeltrimning, trumbrimning och yttrimning. Tandändsförtunning är att gradvis tunna ut tandtjockleken till slutet på en eller båda ändarna av kugghjulskuggarna på ett litet segment av tandbredden. Det är den enklaste modifieringsmetoden, men trimningseffekten är dålig. Skruvvinkeltrimning är att något ändra tandriktningen eller spiralvinkeln β, så att den faktiska tandytpositionen avviker från den teoretiska tandytans position. Helixvinkeltrimning är effektivare än tandändtrimning, men eftersom ändringsvinkeln är liten kan den inte ha någon betydande effekt överallt i tandriktningen. Trumbrimning är att använda tandtrissning för att få kugghjulens tänder att bukta i mitten av tandbredden, vanligtvis symmetriska på båda sidor. Även om trumtrimningen kan förbättra den ojämna fördelningen av belastningen på kugghjulens kontaktlinje, eftersom belastningsfördelningen i båda ändarna av tanden inte är exakt densamma och felen inte är helt fördelade enligt trumformen, trimningseffekten är inte idealisk. Ytmodifiering är att modifiera tandriktningen enligt det faktiska excentriska belastningsfelet. Med tanke på det faktiska excentriska belastningsfelet, speciellt med tanke på termisk deformation, kan tandytan efter trimning inte alltid vara utbuktad, utan är vanligtvis en krökt yta sammankopplad med konkav och konvex. Yttrimningseffekten är bättre, och det är en idealisk trimningsmetod, men beräkningen är mer besvärlig och processen är mer komplicerad.