Bilutrustningväxellåda i stor utsträckning, och den är allmänt känd bland dem som har en grundläggande förståelse för bilar. Exempel inkluderar bilens växellåda, drivaxel, differential, styrväxel och till och med vissa elektriska komponenter som elfönsterhiss, vindrutetorkare och elektronisk handbroms. Eftersom kugghjul används flitigt och spelar en viktig roll i bilar, ska vi idag prata om relaterad kunskap om kugghjul i bilar.

Kugghjulsväxellåda är en av de mest använda växellådorna i bilar och har följande huvudfunktioner:

1. Hastighetsändring: Genom att koppla ihop två kugghjul av olika storlek kan växelns hastighet ändras. Till exempel kan kugghjulen i en växellåda minska eller öka hastigheten som överförs från motorn för att möta bilens driftbehov.
2. Momentändring: När två kugghjul av olika storlek grips in i varandra ändras även hastigheten och vridmomentet som överförs av kugghjulet. Exempel inkluderar huvudreduceraren i drivaxeln och bilens växellåda.
3. Riktningsändring: Motorns kraft i vissa bilar är vinkelrät mot bilens rörelseriktning, så det är nödvändigt att ändra kraftöverföringens riktning för att driva bilen. Denna enhet är vanligtvis den huvudsakliga reduceraren och differentialen i bilen.
I bilar använder vissa delar raka kugghjul, medan andra använder spiralkugghjul. Raka kugghjul har hög transmissionseffektivitet eftersom tänderna griper in och ur hela tandbredden samtidigt. Nackdelen är dock dålig stabilitet, stötar och höga ljudnivåer. Å andra sidan har spiralkugghjul en längre tandingreppsprocess och fler tänder involverade i ingreppet jämfört med raka kugghjul, vilket resulterar i smidig transmission, stark bärförmåga samt lågt ljud och stötar. Den största nackdelen med spiralkugghjul är att de genererar axiella krafter när de utsätts för normalkrafter, vilket kräver att axiallager installeras, vilket leder till en mer komplex struktur.

Kraven förbilväxlarär höga, växelhuset bör ha hög motståndskraft mot brott, tandytan bör ha stark motståndskraft mot korrosion, slitage och hög bindningsförmåga, det vill säga det kräver att tandytan är hård och kärnan är seg. Därför är bearbetningstekniken för bilkugghjul också komplex, med följande process:
Skärning ➟ Smide ➟ Glödgning ➟ Maskinbearbetning ➟ Delvis kopparplätering ➟ Karburering ➟ Härdning ➟ Lågtemperaturanlöpning ➟ Kulblästring ➟ Tandslipning (finslipning)
Detta sätt att bearbeta kugghjul har inte bara tillräcklig styrka och seghet, utan har också hög hårdhet och slitstyrka på tandytan.