BilutrustningÖverföring i stor utsträckning, och det är allmänt känt bland dem som har en grundläggande förståelse för bilar. Exempel inkluderar bilens växellåda, drivaxel, differentiell, styrutrustning och till och med några elektriska komponenter som kraftfönsterlyft, torkar och elektronisk handbroms. Eftersom kugghjul används ofta och spelar en viktig roll i bilar, pratar vi idag om relaterad kunskap om växlar i bilar.

Växelöverföring är en av de allmänt använda sändningarna i bilar och har följande huvudfunktioner:

1. Hastighetsförändring: Genom att meshera två växlar i olika storlekar kan växelhastigheten ändras. Till exempel kan växlarna i en växellåda minska eller öka hastigheten som överförs från motorn för att tillgodose behoven i bilens drift.
2. Vridmomentförändring: Vid meshing två växlar i olika storlekar ändras också hastigheten och vridmomentet som överförs av växeln. Exempel inkluderar huvudreduceraren i drivaxeln och bilens växellåda.
3. Riktningsändring: Kraften på motorn för vissa bilar är vinkelrätt mot riktningen för bilens rörelse, så det är nödvändigt att ändra riktningen för kraftöverföringen för att köra bilen. Den här enheten är vanligtvis den viktigaste reduceraren och differentialen i bilen.
I bilar använder vissa delar raka växlar, medan andra använder spiralformade växlar. Raka växlar har hög transmissionseffektivitet när tänderna engagerar sig och kopplar ur hela tandbredden samtidigt. Nackdelen är dock dålig stabilitet, påverkan och höga ljudnivåer. Å andra sidan har spiralhjul en längre tandengagemangsprocess och fler tänder involverade i engagemang jämfört med raka växlar, vilket resulterar i smidig överföring, stark belastningsförmåga och lågt brus och påverkan. Den största nackdelen med spiralformade växlar är att de genererar axiella krafter när de utsätts för normala krafter, vilket kräver att trycklager ska installeras, vilket leder till en mer komplex struktur.

Kraven förbilväxlarär höga, växelkroppen bör ha ett stort motstånd mot sprickor, tandytan bör ha en stark motstånd mot korrosion, slitage och hög bindningsförmåga, det vill säga att det kräver att tandytan är hård och kärnan är tuff. Därför är bearbetningstekniken för bilväxlar också komplex, med följande process:
Skär ➟ Forgning ➟ Annealing ➟ Bearbetning ➟ Partiell kopparplätering ➟ Förgasning ➟ Kylning ➟ Lågtemperatur Tempering ➟ Skott Peening ➟ Tandslipning (fin slipning)
Detta sätt att bearbeta växlar har inte bara tillräckligt med styrka och seghet, utan har också en hög hårdhet och slitmotstånd hos tandytan.