Med tiden har kugghjul blivit en viktig del av maskineriet. I det dagliga livet kan man se användningen av kugghjul överallt, allt från motorcyklar till flygplan och fartyg.
På liknande sätt används kugghjul mycket ofta i bilar och har en historia som sträcker sig över hundra år, särskilt i fordonsväxellådor, som kräver kugghjul för att växla. Men mer noggranna bilägare har upptäckt varför kugghjulen i bilväxellådor inte är kugghjul, utan de flesta är spiralformade?
Faktum är att växellådornas kugghjul finns i två typer:spiralformade kugghjulochkugghjul.
För närvarande använder de flesta växellådor på marknaden spiralformade kugghjul. Tillverkningen av cylindriska kugghjul är relativt enkel, de kan uppnå direkt ingrepp utan synkronisering, och axeländsinstallationen kan direkt använda spårkullager, i princip utan axialkraft. Det kommer dock att finnas fel i tillverkningsprocessen av cylindriska kugghjul, vilket kommer att orsaka ojämn hastighet, vilket inte är lämpligt för motorer med hög hastighet och högt vridmoment.
Jämfört med kugghjul har spiralkugghjul ett snedställande tandmönster, vilket är som att vrida en skruv. Om man vrider det lite inåt skapas en stark sugkänsla. Den parallella kraften från de raka kuggarna är lika stor som ingreppet. Därför känns de spiralformade kuggarna bättre när kugghjulet är i växel än de raka. Dessutom glider kraften som bärs av de spiralformade kuggarna från ena änden till den andra, så det blir ingen kollision mellan kuggarna vid växling, och livslängden är längre.
Spiralväxeln är progressiv och tänderna har en hög grad av överlappning, så den är relativt stabil och har lågt ljud under överföring, och är mer lämplig för användning under höghastighetskörning och tunga belastningsförhållanden.
Publiceringstid: 23 mars 2023