Med tidens gång har växlar blivit en viktig del av maskinerna. I det dagliga livet kan applicering av växlar ses överallt, allt från motorcyklar till flygplan och fartyg.
På liknande sätt används växlar mycket ofta i bilar och har gått igenom hundra års historia, särskilt växellådorna med fordon, som kräver att växlar växlar växlar. Men mer försiktiga bilägare har upptäckt varför växlarna med bilväxellådor inte är stimulerade, men de flesta är spiralformade?
Faktum är att växlarna med växellådor är två typer:spiralväxlarochsporsa växlar.
För närvarande använder de flesta växellådor på marknaden spiralformade växlar. Tillverkningen av Spur -växlar är relativt enkel, den kan uppnå direkt meshing utan synkroniserare, och axeländningsinstallationen kan direkt använda djupa spårkulslager, i princip utan axiell kraft. Det kommer emellertid att finnas fel i tillverkningsprocessen för Spur-växlar, vilket kommer att orsaka ojämn hastighet, vilket inte är lämpligt för höghastighets- och högvridmotorer.
Jämfört med sporväxlar har de spiralformade växlarna ett snett tandmönster, som är som att vrida en skruv, vrida lite, det finns en stark känsla av sug. De raka tändernas parallella kraft är lika mycket som meshing. Därför, när växeln är i växel, känns de spiralformade tänderna bättre än de raka tänderna. Dessutom glider kraften som bärs av de spiralformade tänderna från ena änden till den andra, så det kommer inte att finnas någon kollision av tänder när du växlar växlar, och livslängden är längre.
Den spiralformade växeln är progressiv, och tänderna har en hög grad av överlappning, så den är relativt stabil och har lågt brus under överföringen och är mer lämplig för användning under höghastighetskörning och tunga belastningsförhållanden.
Posttid: Mar-23-2023