Med tiden har växlar blivit en viktig del av maskineriet.I det dagliga livet kan användningen av redskap ses överallt, allt från motorcyklar till flygplan och fartyg.
På samma sätt används växlar mycket frekvent i bilar och har gått igenom hundra års historia, särskilt växellådorna i fordon, som kräver växlar för att växla.Men mer noggranna bilägare har upptäckt varför växlarna på bilväxellådor inte är skruvade, men de flesta av dem är spiralformade?
Faktum är att växellådornas växlar är två typer:spiralformade kugghjulochcylindriska kugghjul.
För närvarande använder de flesta växellådor på marknaden spiralformade växlar.Tillverkningen av cylindriska kugghjul är relativt enkel, den kan uppnå direkt ingrepp utan synkronisering, och axeländen kan direkt använda spårkullager, i princip utan axiell kraft.Det kommer dock att finnas fel i tillverkningsprocessen av cylindriska växlar, vilket kommer att orsaka ojämn hastighet, vilket inte är lämpligt för motorer med hög hastighet och högt vridmoment.
Jämfört med cylindriska kugghjul har de spiralformade kugghjulen ett lutande kuggmönster, vilket är som att vrida en skruv, vrida in lite, det finns en stark känsla av sug.Den parallella kraften hos de raka tänderna är lika stor som ingreppet.Därför, när växeln är i växel, känns de spiralformade tänderna bättre än de raka tänderna.Dessutom glider kraften som bärs av de spiralformade tänderna från ena änden till den andra, så att det inte kommer att bli någon krock av tänderna vid växling, och livslängden är längre.
Den spiralformade växeln är progressiv, och tänderna har en hög grad av överlappning, så den är relativt stabil och har lågt ljud under överföring, och är mer lämplig för användning under höghastighetskörning och tunga belastningsförhållanden.
Posttid: Mar-23-2023